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図説鉄道のプロフェッショナル―「鉄道の匠」たちの知られざる技・仕事・道具 (歴史群像シリーズ)

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井の頭線沿線の1世紀 (ARCHIVE SERIES)

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再現!鉄道大追跡 (別冊歴史読本―鉄道シリーズ (16))

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こだま号高速度試験

東海道新幹線実現の為に国鉄技術陣が1959年7月末、藤枝~金谷間で行った「こだま号」による最高時速163キロテストを記録したもの。スピードを要求される、近代鉄道を築く為に国鉄技術陣はあらゆる条件下でスピード化の実現をはからねばならない。従って狭軌鉄道で「こだま号」によって将来の為にテストを行ったのである。 ... こだ

阪急西宮北口ダイヤモンドクロス(1)

当駅のダイヤモンドクロスとは、かつて1・2号線ホームの西側、3・4号線ホームの東側、5~7号線ホームの南側に存在していた、神戸本線と今津線が直角に交わる平面交差である。 撮影者:bellwood1975 撮影日:1984年3月10日www.youtube.com ... 阪急 西宮北口 平面交差 阪急電車 ダイヤモンド

阪急西宮北口ダイヤモンドクロス(2)

1926年の今津線延伸当時は立体交差が技術的に難しかったこともあり、平面交差を採用した。路面電車同士や路面電車と鉄道線の平面交差は珍しくはなかったが、高速走行を前提とする路線同士が平面交差するものは、日本唯一のものであった。 撮影者:bellwood1975 撮影日:1984年3月10日www.youtube.com

阪急西宮北口ダイヤモンドクロス(3)

長らく神戸本線と今津線の運転ダイヤ作成上のネックであったが、1984年に、神戸本線の特急を10両編成化するのに伴い、今津線が分断化されることとなり解消された。以降今津線は当駅で今津(北)線と今津(南)線の2路線に分割された形となっている(※阪急今津線で詳述)。 撮影者:bellwood1975 撮影日:1984年3月1

阪急西宮北口ダイヤモンドクロス(1)

5004F・7003F・2050Fの三重奏。 廃止2週間前に、今は亡き親父が撮影。最後の声の主は投稿者(※当時小2)、うるさくてスンマセン。 VHSにて2時間たっぷりあり。1984年3月10日撮影。 ... 阪急 西宮北口 平面交差 ダイヤモンドクロス 鉄道 鉄道歴史シリーズ diamond crossing Nish

阪急西宮北口ダイヤモンドクロス(4)

当時のレールの一部は、北神急行電鉄の谷上車両基地に保存・展示されており、見学会の際などに公開されることがある。 撮影者:bellwood1975 撮影日:1984年3月10日www.youtube.com ... 阪急 西宮北口 平面交差 阪急電車 ダイヤモンドクロス 鉄道 鉄道歴史シリーズ 貴重映像


ドラゴンクエストIX 星空の守り人

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